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多角度展示
技术参数
整车   动力系统   悬挂系统
长 (mm) 2044 机体 铝合金 车架形式 钢管车架
宽 (mm) 737 气缸总数 单缸 四冲程 轮胎结构 非真空胎
高 (mm) 1126 凸轮轴方式 顶置凸轮轴 前轮辋规格 2.15×17
轴距 (mm) 1364 缸径 X 冲程 (mm) 65.5 x 68.2 后轮辋规格 3.0×17
整车干质量 (kg) 128 冷却方式 风冷 前轮胎规格 90/90-17
整车整备质量 (kg) 138 燃料 汽油 后轮胎规格 130/70-17
最小离地间隙 (mm) 180 压缩比  9.0:1 前刹车规格 碟刹
油箱容量 (L) 20 排量 230 后刹车规格 碟刹
座垫高度 (mm) 778 燃油供给方式 智能电喷 大灯/尾灯/转向灯 卤素/LED/LED
    电喷系统 大陆电喷    
    点火方式 ECU电子点火    
    传动方式 链传动    
    怠速转速 (r/min)  1500 ± 100    
    最大功率 (kW/rpm) 12.5 / 7500    
    最大扭力 (N.m/rpm) 16.5 / 6500    
    最高车速 (km/h) 120    
    变速箱 齿轮有级变速    
    换档模式 国际6档    
    离合器 湿式多片    
    经济油耗 (L/km) 2.4 /100    



惊艳夺目的车灯设计
全新设计改良的卤素大灯亮度更高,寿命更长,犀利造型的位置灯、转向灯、日间行车灯不仅节能且经久耐用,给人的视觉冲击感极强;大灯和装饰灯的奇妙组合,对路人的目光吸引力极强,跑起来瞬间成为马路上的焦点。
油箱
20L超大容量镀锌内胆油箱,防止因生锈而带来的进油滤棉堵塞和油箱渗漏。
电子仪表
电喷电子仪表除了具备原普通电子仪表的功能外, 还增加以下功能:
1、增加琥珀色的油量低报警灯,警示效果更明晰;
2、增加电喷故障指示灯,按照其说明提示电喷系统是否存正常;
3、蓄电池低电压报警灯,提示电池电压是否正常,以及发动机充电系统是否能够充电。
全新升级配置
新升级黑色缩管矮把,哑黑方向把压块,前碟刹油杯主泵全铝合金一体成型,独立自主开发,造型新颖时尚。
CBS碟刹
在单独操纵后刹车时,CBS系统能将骑士的意愿重新合理的分配到前后轮上,让摩托车在最短距离内减慢停止;系统升级增加的延迟阀,能更好的使两个轮子都能获得恰当而有效的刹车力。
前减震
全新升级的直径32mm的正立套筒式前避震,在应对行驶过程中突然出现剧烈颠簸的路面,整车稳定性与强度会得到全面的提升,保障了 行驶中的安全。
防滑轮胎
国内著名品牌正新轮胎,让您从容应对任何复杂路况;复古风网轮,轻巧耐用。
新款链盒
时尚新颖的新款链盒,体力感十足的三角板。
全新三角板设计
新设计全铝合金三角板,美观大气与车身融合。
消音器
双排气消声器口,排气更顺畅,提速更快,声音浑厚有力不嘈杂。新设计的连体防烫板,不但提高隔热效果而且更加美观。
方管后平叉
内配4个轴承,4个油封,解决与轴磨损问题,提高使用寿命,提升整车舒适度。
空滤器
全新设计加大空滤器,容量达到4.0L,进气口位于坐垫下方,解决传统空滤器侧面进气易进灰尘的问题,空气滤芯将空滤器隔成2个内腔,对空气进行更充分的过滤。
脚踏及刹车踏板
全铝合金设计,前卫的造型,美观实用。
电喷系统
电喷系统使用的是德国大陆集团研发的最新一代摩托车用电喷系统, 使用了大陆集团最新的控制策略,并采用集成化设计,具备性价比高、控制精度高、系统稳定性强等优点,能通过国家排放法规, 适应高寒、高热、高原等恶劣环境要求,在动力、燃油消耗、驾驶感方面性能突出。
链轮座
全新设计内部结构,与缓冲胶配合紧密,减少铝轮与链轮座窜动问题,提高产品使用寿命。
坐垫
复古座垫,匠心打造,做工精细,与油箱完美拼接。
后尾灯
复古简约后尾灯,造型与整车风格契合于一体,LED更醒目。
TBF250发动机
一体式散热缸盖
外形前卫的一体式缸头盖,摇臂和摇臂轴直接装于缸头盖,省却了摇臂座,机构简化。同时采用改良的顶针销式启动减压装置,易装配、可靠性好,维护成本低。
多风道散热型缸头
独特的多风道缸头散热效率增加,充分改善发动机的散热特性、从而提高发动机工作性能。
大散热片气缸体
大叶片缸体在普通缸体的基础上加大叶片从而将热量带走,充分改善发动机的散热特性、从而提高发动机工作性能。全新设计加大叶片缸体结构,外观更加大气美观。
强化型曲轴
重新对曲轴进行优化调整,经过优化后的曲轴,质量更轻,平衡效果更好。
轻量化活塞
活塞组件采用轻量化设计,既提高了发动机可靠性,又减小了发动机的往复力,获得更好的舒适体验。同时采用三PVD活塞环等多项先进技术运用,活塞可靠性、气密性大大改善,更耐磨、更耐用。
油气分离迷宫优化设计
针对大排量发动机在高温高转速长时间使用情况下,因箱体内气压剧增,而导致机油从箱体废气孔喷出的问题。专门设计了新颖的箱体内油气分离迷宫的结构,可以保证大排量发动机长时间的安全使用。
齿轮传动机油泵驱动
原NT机型用的链条驱动机油泵结构,存在着链条容易拉长,脱落,导致机油泵无法泵油的问题,现改用优化设计的双油腔结构的齿轮式机油泵,大大提高了机油泵的耐用性。



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